基于真实故事，聚焦由汽车设计师卡罗尔谢尔比带领的一队美国工程师、设计师，以及他旗下的英国车手肯迈尔斯，亨利福特二世要求谢尔比打造一辆全新的赛车，希望能在1966年的勒芒世界锦标赛上打败长期占主导地位的法拉利。最终福特GT40在勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利，并蝉联了1967和1968年的冠军。虽然名下只有6部电影长片导演作品，埃德加赖特依然是当今影坛的杰出电影人之一。在他的整个职业生涯中，他一直在追求，并且也获得了其独特的影像与叙事风格，犹如个人签名一样能立即将其从浩如烟海的丧失喜剧中辨别出来。但是《极盗车神》，并没有那么的埃德加赖特。这并不是说《极盗车神》不是一部好电影：在CG泛滥的今天，我们很少能见到90年代的硬派警匪动作类型片能够以这样富有娱乐精神的姿态出现，而又毫不显得落伍和过时。和近年不思进取的其他中低成本动作电影，如《999》相比，简直不知道要高到哪里去了。但优秀的执行者并不是最适合埃德加赖特的身份知道喜马拉雅山在哪里，并不代表真的要跑到喜马拉雅山上自拍啊。与尼古拉斯雷弗恩2011年的作品，瑞恩高斯林主演的《亡命驾驶》类似，《极盗车神》也是对同一类型和母题的风格化重塑。但埃德加赖特在喜剧和冷幽默上的造诣，并没有很好地与主题相结合，或者说没有最大化地表现出只有埃德加赖特才能实现的独特影像感。一言以蔽之，Itx27;sgood.Butwhy?除了“血与冰激凌”三部曲，作为埃德加赖特在2010年的《歪小子斯科特》之后的首部原创电影，《极盗车神》呈现出了异常年轻的活跃状